ការផ្អាកគឺជាពាក្យទូទៅសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ជូនកម្លាំងទាំងអស់រវាងស៊ុម និងអ័ក្ស ឬកង់។រំញ័រដែលបង្កើតដោយនេះធានាបាននូវដំណើរការរលូននៃរថយន្ត។
រចនាសម្ព័ន្ធព្យួរធម្មតាមានធាតុយឺត យន្តការណែនាំ និងឧបករណ៍ស្រូបទាញ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនរួមមានកាង និងរបារទប់លំនឹង។ធាតុ Elastic រួមមាន ស្ព្រីស្លឹក ស្ព្រីនខ្យល់ ឧបករណ៏ស្ព្រីង និងរ៉ឺស័ររបារទ្រនិច ខណៈពេលដែលការព្យួររថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើស្ព្រីងស្ពឺ និងរ៉ឺស័ររបារទ្រនិច ខណៈដែលរថយន្តទំនើបមួយចំនួនប្រើស្ព្រីខ្យល់។
ការព្យួរគឺជាការផ្គុំដ៏សំខាន់នៅក្នុងរថយន្ត ដែលភ្ជាប់ស៊ុម និងកង់យ៉ាងយឺត ហើយទាក់ទងទៅនឹងដំណើរការផ្សេងៗរបស់រថយន្ត។ពីខាងក្រៅ ការព្យួររថយន្តគ្រាន់តែជាកំណាត់ បំពង់ និងស្ពែរមួយចំនួន ប៉ុន្តែកុំគិតថាវាសាមញ្ញពេក។ផ្ទុយទៅវិញ ការព្យួររថយន្តគឺជាប្រភេទនៃការផ្គុំរថយន្តដែលពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ពីព្រោះការព្យួរត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃការលួងលោមរថយន្ត និងស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រង ហើយទិដ្ឋភាពទាំងពីរនេះគឺផ្ទុយពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីទទួលបានផាសុកភាពល្អ ការរំញ័ររបស់រថយន្តត្រូវដាក់ខ្នើយក្នុងកម្រិតធំ ដូច្នេះ និទាឃរដូវគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យទន់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនិទាឃរដូវទន់ពេក វានឹងនាំឱ្យ "ងក់ក្បាល" យ៉ាងងាយ។ នៃការហ្វ្រាំង "ការឡើង" នៃការបង្កើនល្បឿន និងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ។ទំនោរមិនល្អនៃការក្រឡាប់គឺមិនអំណោយផលដល់ការកាច់ចង្កូតរបស់រថយន្តហើយវាងាយនឹងបណ្តាលឱ្យរថយន្តរត់មិនស្ថិតស្ថេរ។
ការព្យួរកង់ឯករាជ្យ
លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនៃការព្យួរមិនឯករាជ្យគឺថាកង់ទាំងសងខាងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយស៊ុមអាំងតេក្រាល ហើយកង់ និងអ័ក្សត្រូវបានព្យួរនៅក្រោមស៊ុម ឬតួរថយន្តតាមរយៈការព្យួរយឺត។ការព្យួរមិនឯករាជ្យមានគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ តម្លៃទាប កម្លាំងខ្ពស់ ការថែទាំងាយស្រួល និងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចក្នុងការតម្រឹមកង់ខាងមុខអំឡុងពេលបើកបរ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភាពងាយស្រួល និងស្ថេរភាពនៃការដោះស្រាយមិនល្អរបស់វា ជាទូទៅវាលែងប្រើក្នុងរថយន្តទំនើបទៀតហើយ ប៉ុន្តែភាគច្រើនប្រើក្នុងឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុង។
ការព្យួរឯករាជ្យ
ការព្យួរឯករាជ្យមានន័យថា កង់ទាំងសងខាងត្រូវបានព្យួរដោយឯករាជ្យនៅក្រោមស៊ុម ឬតួតាមរយៈការព្យួរយឺត។គុណសម្បត្តិរបស់វាគឺ: ទម្ងន់ស្រាល កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើរាងកាយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពស្អិតរបស់កង់ទៅនឹងដី។និទាឃរដូវទន់ជាមួយនឹងការរឹងតូចអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អភាពងាយស្រួលនៃរថយន្ត;វាអាចបន្ថយទីតាំងម៉ាស៊ីននិងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តដោយហេតុនេះការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបើកបររបស់រថយន្តមានលំនឹង។កង់ខាងឆ្វេង និងស្តាំលោតដោយឯករាជ្យ ដែលអាចកាត់បន្ថយភាពលំអៀង និងរំញ័រនៃរាងកាយ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យួរឯករាជ្យមានគុណវិបត្តិដូចជារចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ ការចំណាយខ្ពស់ និងការថែទាំមិនងាយស្រួល។រថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើការព្យួរឯករាជ្យ ដែលអាចបែងចែកជាគ្រោងឆ្អឹង ដៃចង្កូត ពហុតំណភ្ជាប់ ទៀន និងព្យួរ McPherson ទៅតាមទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។
ការព្យួរ Wishbone
Cross-arm suspension សំដៅលើការព្យួរឯករាជ្យ ដែលកង់វិលក្នុងយន្តហោះឆ្លងកាត់របស់រថយន្ត។វាអាចត្រូវបានបែងចែកជាការព្យួរដៃពីរ និងការព្យួរដៃតែមួយតាមចំនួនដៃឆ្លង។
រចនាសម្ព័ននៃគ្រោងឆ្អឹងតែមួយគឺសាមញ្ញ កណ្តាលនៃការវិលគឺខ្ពស់ ហើយសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការវិលគឺខ្លាំង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលល្បឿននៃរថយន្តទំនើបកើនឡើង មជ្ឈមណ្ឌលវិលខ្លាំងពេកអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៅក្នុងគន្លងកង់ និងការកើនឡើងនៃសំបកកង់នៅពេលដែលកង់លោត។លើសពីនេះ ពេលបត់ខ្លាំង ការបញ្ជូនកម្លាំងបញ្ឈររវាងកង់ឆ្វេង និងស្តាំមានទំហំធំពេក ដែលនាំឱ្យកង់ក្រោយកើនឡើង។ភាពរឹងរបស់កង់ខាងក្រោយត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនធ្ងន់ធ្ងរ។ការ suspension ឯករាជ្យ single-wishbone ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការព្យួរខាងក្រោយ ប៉ុន្តែដោយសារតែវាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន វាកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។យោងទៅតាមថាតើប្រវែងនៃឆ្អឹងជំនីរខាងលើ និងខាងក្រោមគឺស្មើគ្នា ឬអត់នោះ ការព្យួរឯករាជ្យនៃគ្រោងឆ្អឹងទ្វេត្រូវបានបែងចែកទៅជាពីរប្រភេទ៖ ឆ្អឹងកងដែលមានប្រវែងស្មើគ្នា និងឆ្អឹងកងដែលមានប្រវែងមិនស្មើគ្នា។ការព្យួរអាចរក្សាមុំទំនោររបស់ kingpin ថេរ ប៉ុន្តែទទឹងផ្លូវផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង (ស្រដៀងទៅនឹងប្រភេទឆ្អឹងកងតែមួយ) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់សំបកកង់ធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះវាកម្រប្រើណាស់ឥឡូវនេះ។សម្រាប់ការព្យួរទ្វេរដងដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នា ដរាបណាប្រវែងនៃគ្រោងឆ្អឹងខាងលើ និងខាងក្រោមត្រូវបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងធ្វើឱ្យប្រសើរ តាមរយៈការរៀបចំសមហេតុផល ការផ្លាស់ប្តូរទទឹងផ្លូវ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹមកង់ខាងមុខអាចស្ថិតក្នុងជួរដែលអាចទទួលយកបាន។ ធានាថារថយន្តស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការព្យួរទ្វេដងដែលមានប្រវែងមិនស្មើគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់រថយន្ត ហើយកង់ខាងក្រោយនៃរថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តប្រណាំងមួយចំនួនក៏ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធព្យួរនេះផងដែរ។
ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ
Multi-link suspension គឺជាការព្យួរដែលមានកំណាត់ (3-5) ដែលគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់កង់។ប្រភេទពហុតំណភ្ជាប់អាចធ្វើឱ្យកង់វិលជុំវិញអ័ក្សនៅមុំជាក់លាក់មួយជាមួយនឹងអ័ក្សបណ្តោយរបស់រថយន្ត ដែលជាការសម្របសម្រួលរវាងប្រភេទដៃឆ្លងកាត់ និងអ័ក្សបណ្តោយរបស់រថយន្ត។ការជ្រើសរើសមុំត្រឹមត្រូវរវាងអ័ក្សដៃចង្កូត និងអ័ក្សបណ្តោយនៃរថយន្តអាចទទួលបានគុណសម្បត្តិនៃការព្យួរដៃឆ្លងកាត់ និងការព្យួរដៃពីក្រោយរហូតដល់កម្រិតផ្សេងៗគ្នា ហើយអាចបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការព្យួរពហុតំណគឺថាការផ្លាស់ប្តូរទទឹងផ្លូវ និងម្រាមជើងតូចនៅពេលដែលកង់កំពុងលោត ហើយវាអាចបត់បានយ៉ាងរលូនតាមបំណងរបស់អ្នកបើកបរ មិនថារថយន្តកំពុងបើកបរ ឬហ្វ្រាំងក៏ដោយ។គុណវិបត្តិរបស់វាគឺថាអ័ក្សរបស់រថយន្តបក់ក្នុងល្បឿនលឿន។
ការព្យួរដៃនៅខាងក្រោយ
ការព្យួរឯករាជ្យនៃដៃខាងក្រោយ សំដៅទៅលើរចនាសម្ព័ន្ធនៃការព្យួរដែលកង់វិលនៅក្នុងយន្តហោះបណ្តោយរបស់រថយន្ត ហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទដៃខាងក្រោយតែមួយ និងប្រភេទដៃខាងក្រោយទ្វេ។មុំកង់របស់ kingpin ផ្លាស់ប្តូរច្រើននៅពេលដែលកង់កំពុងលោតឡើងចុះ ដូច្នេះគ្មានការព្យួរដៃដែលនៅពីក្រោយតែមួយត្រូវបានប្រើនៅកង់នោះទេ។ដៃយោលទាំងពីរនៃការព្យួរដៃពីរជាន់ ជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឱ្យមានប្រវែងស្មើគ្នា ដើម្បីបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធរបារបួនស្របគ្នា ដើម្បីឱ្យមុំតួរបស់កង់នៅតែថេរនៅពេលដែលកង់លោតឡើងលើចុះក្រោម។ការព្យួរដៃពីរជាន់ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ដៃចង្កូត។
ការព្យួរទៀន
លក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃការព្យួរទៀនគឺថាកង់ផ្លាស់ទីឡើងលើនិងចុះក្រោមតាមអ័ក្សរបស់ kingpin ដែលបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងស៊ុម។អត្ថប្រយោជន៍នៃការព្យួររាងទៀនគឺថានៅពេលដែលការផ្អាកត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយមុំទីតាំងរបស់ kingpin នឹងមិនផ្លាស់ប្តូរហើយមានតែផ្លូវនិង wheelbase ប៉ុណ្ណោះនឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចដូច្នេះវាមានអត្ថប្រយោជន៍ជាពិសេសដល់ការបញ្ជានិងស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។ ឡាន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យួរទៀនមានគុណវិបត្តិធំមួយ៖ កម្លាំងនៅពេលក្រោយរបស់រថយន្តនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយដៃអាវ kingpin នៅលើដៃអាវរបស់ kingpin ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការកកិតរវាងដៃអាវ និង kingpin និងការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ការព្យួរទៀនមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយទេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ការព្យួរ McPherson
កង់របស់ McPherson suspension ក៏ជាការព្យួរដែលរអិលតាម kingpin ដែរ ប៉ុន្តែវាខុសពី candle suspension ដែល kingpin របស់វាអាចយោលបាន។ការព្យួរ MacPherson គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃដៃចង្កូត និងការព្យួរទៀន។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការព្យួរទ្វេរដង គុណសម្បត្តិនៃការព្យួរ MacPherson គឺ៖ រចនាសម្ព័នបង្រួម ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្រឹមនៃកង់ខាងមុខ នៅពេលដែលកង់កំពុងលោត ស្ថេរភាពនៃការគ្រប់គ្រងល្អ លុបចោលនូវគ្រោងឆ្អឹងខាងលើ និងជួយសម្រួលដល់ប្លង់នៃកង់ខាងមុខ។ ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធចង្កូត ;បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការព្យួរទៀន កម្លាំងនៅពេលក្រោយនៅលើជួរឈររអិលរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ការព្យួរ McPherson ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការព្យួរខាងមុខនៃរថយន្តធុនតូច និងមធ្យម។ការព្យួរខាងមុខរបស់ Porsche 911, Audi ក្នុងស្រុក, Santana, Xiali និង Fukang គឺជាការព្យួរឯករាជ្យរបស់ MacPherson ។ទោះបីជាការព្យួរ McPherson មិនមែនជារចនាសម្ព័ន្ធព្យួរបច្ចេកទេសបំផុតក៏ដោយ ក៏វានៅតែជាការព្យួរឯករាជ្យជាប់លាប់ ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងផ្លូវខ្លាំង។
ការព្យួរសកម្ម
Active suspension គឺជាការព្យួរដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។វារួមបញ្ចូលគ្នានូវចំណេះដឹងបច្ចេកទេសនៃមេកានិច និងអេឡិចត្រូនិច ហើយជាឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលស្មុគស្មាញ។ជាឧទាហរណ៍ នៅ Santilla, Citroen ប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលប្រព័ន្ធព្យួរសកម្មត្រូវបានដំឡើង មជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺជាមីក្រូកុំព្យូទ័រ។ទិន្នន័យដូចជាអំព្លីទីត និងភាពញឹកញាប់ មុំចង្កូត និងល្បឿនចង្កូតត្រូវបានបញ្ជូនទៅមីក្រូកុំព្យូទ័រ។កុំព្យូទ័រទទួលបានទិន្នន័យនេះជាបន្តបន្ទាប់ ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងកម្រិតកំណត់ជាមុន ដើម្បីជ្រើសរើសស្ថានភាពផ្អាកសមស្រប។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មីក្រូកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងដោយឯករាជ្យនូវ actuators នៅលើកង់នីមួយៗ ហើយបង្កើតការកន្ត្រាក់ដោយគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ដូច្នេះចលនាព្យួរដែលបំពេញតាមតម្រូវការអាចបង្កើតនៅលើកង់ណាមួយនៅពេលណាមួយ។ដូច្នេះហើយ រថយន្ត Santiya ត្រូវបានបំពាក់ដោយរបៀបបើកបរផ្សេងៗគ្នា។ដរាបណាអ្នកបើកបរទាញប៊ូតុង "ធម្មតា" ឬ "កីឡា" នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ជំនួយ នោះរថយន្តនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងស្ថានភាពព្យួរល្អបំផុតសម្រាប់ដំណើរការផាសុកភាពល្អបំផុត។
ការព្យួរសកម្មមានមុខងារគ្រប់គ្រងចលនារាងកាយ។នៅពេលដែលនិចលភាពនៃរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងឬការកាច់ជ្រុងបណ្តាលឱ្យនិទាឃរដូវខូចទ្រង់ទ្រាយការព្យួរសកម្មនឹងបង្កើតកម្លាំងដែលប្រឆាំងនឹងកម្លាំងនិចលភាពដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរាងកាយ។ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ Mercedes-Benz 2000 CL របស់អាឡឺម៉ង់ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបត់ ឧបករណ៏ព្យួរនឹងរកឃើញភ្លាមៗនូវទំនោរ និងការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយនៃតួរថយន្ត។ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កុំព្យូទ័រគណនាធៀបនឹងកម្រិតកំណត់ដែលបានកំណត់ជាមុន ហើយកំណត់ភ្លាមៗនូវកន្លែងដែលត្រូវដាក់បន្ទុកលើការព្យួរ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពគ្មានខ្លាញ់នៃរាងកាយ។
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1987។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ទូលំទូលាយទំនើបមួយដែលរួមបញ្ចូល R&D ការផលិត និងការលក់ប្រភេទផ្សេងៗនៃផ្នែកតួរថយន្ត។កម្លាំងបច្ចេកទេសខ្លាំង។ស្របតាមគោលការណ៍នៃ "គុណភាពទីមួយ កេរ្តិ៍ឈ្មោះដំបូង អតិថិជនជាដំបូង" យើងនឹងបន្តឆ្ពោះទៅរកជំនាញនៃផលិតផលកម្រិតខ្ពស់ ចម្រាញ់ ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងពិសេស និងបម្រើអតិថិជនក្នុងស្រុក និងបរទេសយ៉ាងច្រើនដោយអស់ពីចិត្ត!
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣